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对于罗杰-费德勒和拉法-纳达尔在网球场上的首度联手，外界一直是抱着极大兴趣的。从结果而言，效果还不错。对此，两位网坛巨星也表示合作得很开心，这是一种成功。不过，他们俩都表示，并不想在结束巡回赛的单打生涯后，再互相配对打双打。在拉沃尔杯第二日的比赛中，首度组队的费纳以2-1战胜了美国组合萨姆-奎雷伊/杰克-索克。对此，纳达尔表示：“首先，这是难忘的一天。（与费德勒）一起在场地的同一边、为一支团队而战，我认为这真的是件让我们很享受的事。这场比赛和整个周末的气氛都很好。在布拉格这里的捷克观众干得很棒。能成为这项历史上首次举行的伟大赛事的一部分，我们感觉非常幸运。”

有效的权利维护必然要讲成本，得不偿失就会让人视为畏途。在社会生活中，常常会遇到一些维权成本过高的情形。比如，在电子商务等日常消费领域中常见的小额消费维权，由于所消费金额与请律师、打官司的费用相比不值一提，许多人碰到了就只能自认倒霉，忍气吞声。再比如，面对一些大公司的“店大欺客”，企业由于在资源、知识等方面对消费者具有压倒性优势，消费者通过正规渠道维权不仅能力不足，甚至在心理上也落于下风。

在支付产业行业格局基本成型、行业发展进入深水区时，支付行业出现新的风险和乱象：（1）支付风险乱象已露苗头。2019年上半年，中国移动支付交易规模达到166.1万亿元，预计2019年中国移动支付用户将达到7.33亿人。但从行业数据报告中不难发现，事实上，从2018年一季度到现在，交易规模的增速一直在不断下滑、持续放缓。移动支付C端格局已定，用户和商户的增速放缓、市场趋于饱和，增长红利消失。移动支付上半场结局已定，下半场的C端移动支付市场将呈现线下场景垂直化、服务精细化多元化等趋势。

责任编辑：杨杰新京报讯（记者 秦胜南）2月7日，中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年12月，全国二手车市场交易量为168.64万辆，环比增长21.88%，交易金额为1039.27亿元，创单月交易量历史新高。乘用车方面，2019年12月，基本型乘用车共交易98.19万辆，环比增长23.29%；SUV 共交易19.51万辆，环比增长23.43%；MPV共交易10.59万辆，环比增长19.67%；交叉型乘用车共交易4.50万辆，环比增长18.69%。商用车方面，2019年12月，客车共交易13.84万辆，环比增长 18.62%；载货车交易13.73万辆，环比增长19.63%。

今年 10 月，仅仅运营一年半就宣告倒闭的 EZZY 算是其中典型。主打中高端市场的 EZZY 一度用「不在乎耗损效率」的方式打造极致的用户体验，「烧钱」的模式让它极度依赖资本，当4000 万元融资耗尽、资金链条断裂，生意也随之终结。「这算是个很重很重的 O2O 领域，EZZY 此前虽然拿到 4000 万，但这个数额对这个行业来说太少了。」上述共享汽车负责人向极客公园表示。

美团内部已经成立出行事业部，包括共享汽车、美团地图和无人驾驶和打车等出行领域的新业务，正在慢慢整合进入这个事业部。根据媒体在 11 月初的报道，美团正在招聘相关团队。继今年年初在南京试水打车业务、9 月上线摩拜单车入口后，美团对大出行领域的饥渴已经不再掩饰。一位美团前高管告诉极客公园，在美团内部，出行已经被列为 2018 年公司重点布局的业务方向之一。